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【【ASUS】MX259H 25型IPS 廣視角無邊框液晶螢幕】

品號：3713317

Full HD AH-IPS
178° 廣視角
配備雙 HDMI 連接埠

現省

品牌名稱	ASUS 華碩
尺寸	25型
面板	IPS
解析度	1920x1080(16:9)
介面	HDMI

螢幕面板尺寸 : 25"(63.5cm) 16:9 寬螢幕
面板類型 : AH-IPS
真實解析度 : 1920x1080
高畫質 1080P : Yes
畫素點距 : 0.288mm
亮度 (最大) : 250 cd/㎡
Display Surface Non-glare
華碩智慧對比調整技術 (ASCR) : 80000000:1
可視角度 (CR≧10) : 178°(H)/178°(V)
反應時間 : 5ms (灰階到灰階)
顯示色彩 : 16.7M
Flicker free 影像特色Trace Free 無殘影技術
SPLENDID 影像智慧技術
SPLENDID 影像預設模式 : 8 Modes
皮膚色調選擇 : 3 種模式
色溫選擇 : 4 種模式
支援HDCP
QuickFit (模式) : Yes (信件/A4/網格對齊/照片模式)
Low Blue Light : Yes聲音特色立體聲揚聲器 3W x 2 立體聲 RMS with ASUS SonicMaster audio technology and ICEpowerR | Bang & Olufsen technology快速鍵SPLENDID 影像預設模式選擇
自動調整
亮度調整
音量調整
輸入選取
QuickFitI/O連接埠訊號輸入 : HDMI x 2, D-Sub
PC 聲音輸入: 3.5mm Mini-Jack 插孔
AV 聲音輸入 :
耳機插孔 : 3.5mm Mini-Jack 插孔訊號頻率類比訊號頻率 : 30~80 KHz(H)/ 56~76 Hz(V)
數位訊號頻率 : 30~80 KHz(H)/ 56~76 Hz(V)耗電量Power Consumption:Power Saving Mode:Power Off Mode:Voltage: 100-240V/50-60Hz機構設計基座顏色 : Silver+Black
前後傾斜 : +20°~-5°
Slim Design : Yes
Frameless Design : Yes安全鎖Kensington 防盜鎖孔產品尺寸Phys. Dimension with Stand(WxHxD):578x414x224mm
Box Dimension(WxHxD):659x496x117mm重量Net Weight(Esti.):4.3kg
Gross Weight(Esti.):6.4kg配件VGA 纜線
音源線
電源線
電源轉接頭
快速入門手冊
HDMI 纜線
保證卡安規認證Energy StarR, BSMI, CB, CCC, CE, CEL level 0, C-Tick, CU, ErP, FCC, ISO-9241-307, J-MOSS, PSE, RoHS, UL/cUL, VCCI, WEEE, WHQL (Windows 8, Windows 7), TUV Flicker-free , TUV Low Blue Light備註*Based on Energy Star 6.0 standard

備註：以上規格僅供參考，如有任何問題，請依原廠公告為主。

優惠活動日期

保固期	3年保固期

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中國商飛公司民用飛機試飛中心，1月17日新投入使用的當紅網路話題上海浦東祝橋試飛機庫寬敞、明亮。

根據人民日報報導，巨大的機庫內，原本支撐C919大型客機的起落架全部被收進起落架艙內，3個『千斤頂』一樣的空氣彈簧把飛機頂起到半空中。這是在進行C919首飛前必須完成的全機地面共振試驗和模態耦合試驗，這個試驗的開始也意味著C919進入首飛前最後的衝刺階段。

目前，C919已基本完成機載系統安裝和主要的靜力、系統集成試驗，進入首飛準備階段，預計將在2017年上半年實現飛上藍天的夢想。

C919大型客機順利透過如『酷刑』般的全機2.5g靜力試驗

2016年11月8日，C919大型客機迎來『出生』以來第一次也是最嚴酷的一次『展翅』。

『載入5％，以5％為一級，逐級加至20％，檢查設備』……

『載入至50％。保載3秒』……

『載入至85％。保載3秒』……

伴隨著紅色資料的不斷變化，一條曲線同時在兩側大螢幕上躍動，反映出C919大型客機首架靜力試驗機內部的反應——飛機如同做心電圖一樣，渾身布滿白色膠布帶，膠帶內則是緊貼機體表面能敏感測出應力、應變的電阻應變片。這測量的不是C919心臟的跳動，而是機體『骨骼』在外部不斷載入情況下的應變和變形。伴隨著持續載入，飛機開始顯現明顯的外部反映，機翼開始向上一點點翹起……最後，當載荷達到試驗大綱要求的100％時，翼尖向上翹起達到近2公尺。

最終，C919大型客機順利透過了這項『酷刑』一般的全機2.5g靜力試驗，試驗結果也與試驗前的強度分析高度吻合，表明其強健的『骨骼』與機體足以支撐飛上藍天，為首飛打下了又一個堅實基礎。

『結構必須能夠承受極限載荷3秒鐘而不破壞。別看這短短的3秒鐘，背後的準備工作卻遠遠超過300天。』C919大型客機副總設計師周良道說。

通俗地說，靜力試驗就是讓飛機接受各種挑戰極限、超越極限的試驗考驗。讓飛機在地面狀態下，模擬在空中飛行時的受力情況，來驗證在空中到底能承受多大的力量。因此，全機靜力試驗是飛機研製過程中進行飛行試驗和設計定型的先決條件之一。由於一架客機的靜力試驗專案達20多項，持續時間較長，也被稱為飛機試驗中的『馬拉松』。

『全機靜力試驗就是檢驗飛機的抗壓能力和承受極限，是對全機和每個關鍵部件及其連接結構分別進行考核。按照適航要求，這些考核既包括飛機結構上的機身、機翼、水準尾翼、吊掛等部段，也包括起落架艙門、機身艙門、各活動翼面等。』中國商飛上海飛機設計研究院強度部部長李強說。

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科技中心／台北報導

號稱是「三星史上最安全的手機」SAMSUNG Galaxy S8 系列，有了八大電池保固，似乎仍因為日夜趕工，而出了一點問題。韓國媒體指出，用戶，可能得要留意這項消息，目前有當地用戶發現，他們拿到的 Galaxy S8 系列，出現螢幕明顯偏紅的問題；而目前三星第一時間已經回應，可能是手機自動調節造成，如還有疑慮，可更換設備。

根據《韓國先驅報》(The Korea Herald) 報導，有Galaxy S8 用戶在網路論壇中投訴，他們的新機才剛拆封沒多久，螢幕明顯偏紅，而且無法調整顏色，紛紛在論壇中貼出照片。有用戶說：「我太倒霉了。我是不是該換掉它？」也有用戶將手機拿到三星門市做對照，並貼出照片比對說：「能看一下我折價卷的嗎？是不是太紅了？」

韓國媒體還訪問了知情人士，他們指稱三星為了讓 GALAXY S8 獲得更好的色彩平衡，所以導入了所謂深紅技術（deep red technology），很可能是因為急於生產，造成品質的問題。而SamMobile也曾在體驗報導中指出，GALAXY S8 在色彩調整上有偏紅疑慮，但可以透過調整色彩平衡來解決該項問題。不過目前台灣媒體測試機並未出現相關問題。

針對這些疑慮，三星電子第一時間回應表示，這可能是手機自動調節造成，如果發現手機仍然是偏紅，用戶可以到客服中心更換設備。

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