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瓦城泰統（2729）今（10）日公布財報，3月營收2.97億元，年增7.96%抗漲，首季營收也衝破10.45億元，較去年同期成長約5%。

瓦城泰統表示，雖然每年3月逢春節、228年連假後消費熱力趨緩，但是他們仍在3月餐飲淡季中穩健成長，單月業績逼近3億元，綜觀首季包含既有品牌瓦城泰國料理、大心新泰式麵食，以及新品牌時時香RICE BAR，共開4店，推升營收衝破10.45億，較去年同期成長約5%。

瓦城泰統表示，目前旗下有6個品牌，海內外直營連鎖也破百店，在競爭激烈的餐飲產業中奠立高門檻，未來將持續以精準選點的展店策略，鎖定新型態商場、交通要塞等高發展性商圈，並以深厚的研發實力再創新品牌，增添營運動能，帶動2017全年獲利穩健向上創高。

展望4月，清明連假與5月母親節檔期的消費熱力，也讓集團整體來客及營收成長值得期待；此外，瓦城泰統也針對母親節舉辦孕媽咪活動，5月中只要憑媽媽手冊來店用餐，就招待醉仙牛肉，全力搶攻母親節商機，吸引更多新客源，為上半年營收、獲利表現添柴火。

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蝶戀花旅行社2月13日在國道5號發生嚴重車禍，共造成33人死亡，外界認為事故主因之一是司機疲勞駕駛，國內旅遊業者雄獅旅遊在事故的隔天決議將採「雙駕駛」的模式，實際上雙駕駛制度在國外並不罕見，另外日本、歐盟、美國及等國都強制規定司機工時，及必須給予足夠休息時間。

許多歐洲國家如捷克，長途巴士由於安全考量都採取「雙駕駛」制，兩位司機輪流開車，有足夠時間休息。另外西班牙也是採雙駕駛制，記者本人的旅遊經驗，其他歐洲國家如法國是採取接班制度，在指定地點讓另一位司機接班，避免同一位司機開車時間過長。

歐盟規定，職業駕駛每週最多工作45小時，每天至少休息11小時。日本旅遊業也規定，遊覽車駕駛每天工作時間必須TOP在13小時以內，加班不得超過16小時，每週最多加班2天，且每天必須休息連續8小時以上。但根據台灣勞動部去年的統計，司機超時工作是旅遊業的常態。

專欄作家高慧然在臉書批評，台灣這方面的法規「比埃及還落後」，靖娟基金會執行長林月琴則說，美國交通基金會統計，一天睡眠低於四小時的疲勞駕駛，肇事風險比每天睡滿七小特惠時足足多出四倍以上。

國內學者認為，司機願意疲勞駕駛，主因在於雇主用低底薪，高獎金的政策，讓司機不得不長時間開車載客，造成過勞。學者認為應該修法向歐洲國家看齊，制定工時專法，讓各產業團體、工會與主管機關協商細節以保障勞方，而台灣目前只有勞基法，對勞工保障不足。

雄獅旅遊推雙駕駛制度，雖然立意良善，並保證多出的成本由業主自行吸收，然而是否會變相反應在增高旅行費用，仍有待觀察。另外，政府應東區商圈搭配修法，避免雙駕駛制司機遭資方剝削。

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